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老年人出行拥有适合自己的代步工具，一定是“利大于弊”的，拥有代步工具，增加出行便利性，提供更多社交活动机会，增加生活质量和幸福感，另一方面，减少对于他人的依赖，减轻子女的负担，尤其是公共交通不发达的县镇农村，有一款适合老年人出行的车型，真的很有必要性。

【资料图】

而要说适合老年人的代步工具有哪些，低速四轮车绝对在其中，甚至有商家直接把它称作为“老年代步车”，它的销量一度超过年销百万，即使这几年落寞，但也在年销量20~30万辆左右，拥有自己的热衷群体。

但即便是有消费者认可，但由于低速四轮车特殊身份的原因，它能否生产、销售、上路一直都是被热议话题，而往往等来的都是不利消息，比如北京、安徽安庆等地，确定明年对于违规低速四轮车禁止上路等。

不过，小行家今天分享低速四轮车迎来新消息，老年人可以笑了！

在2023年8月7日，新修订的《江苏省道路交通安全条例》正式和大家见面了，而这其中的最大变化，相比较征求意稿中，明确有“禁产禁售四轮低速电动车”内容，在正式的《条例》中并没有体现，这也意味着，低速四轮车“禁产禁销”内容删除。

作为一路关注该条例的小行家，为大家先捋一下来龙去脉，《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》于2023年3月29日通过，而其中涉及低速四轮车引发热议。

在6月26日举行了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，邀请了18名陈述人和旁听人，围绕如何规范四轮低速电动车要不要禁产禁销？能否限制上路？坦诚阐述观点。

在听证会之后，小行家也曾发文说明，还是有许多陈述人观点，是不支持低速四轮车的禁产禁销、限制上路的。

那么，如今正式实施的《江苏省道路交通安全条例》中，也顺应民意删除了“禁产禁销”要求，对于依赖于低速四轮车出行的老年人，是一大利好消息，而从这一举措，也可以看到释放3大信号，看完后互相告知。

信号一：生产销售不是“一刀切”

关于低速四轮车，是不是应当源头的“一刀切”的禁止生产、销售，各地是态度不一，通过《条例》删除“禁产禁销”内容释放出信号，最起码不会采取“一刀切”的措施。

当然，这肯定也不意味着，厂家可以随便生产销售低速四轮车，对于一些不能上路，产品质量不合格的低速四轮车，取缔是必然的。

信号二：买车用车不是“一刀切”

如果从源头“禁产禁销”的话，意味着老年人不能买低速四轮车，自然也无法用低速四轮车，但删除这一项，至少意味着买车用车不是“一刀切”。

不过，针对于车辆上路一定还会约束，不会“一刀切”管理，并不代表不会管，所以，大家购买和使用此类代步车，一定要及时关注当地的政策变化。

信号三：正视需求，引导产业发展是趋势

通过《条例》删除“禁产禁销”，可以很明确的看出一个信号，对于老百姓的需求，有关部门是足够的重视，许多人以前认为所谓听证会只不过是“走形式”，但通过这一情况，完全看出并不是，老百姓的需求已经得以正视。

而正视需求，不会“禁产禁销售”，意味着低速四轮车的产业，将会被引导发展，这个产业将面临规范、健康的发展，为老百姓提供安全的出行工具。

小行家总结

《江苏省道路交通安全条例》将从2024年1月1日起正式实施，而江苏作为电动车生产、销售、保有量大省，这样的变化，对于其他地方有一定的示范性作用，这对于老年人来说，绝对是可以笑了的利好消息。对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。

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