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7月10日，国航CA1524航班在飞行过程中突遇“晴空颠簸”，国航随后发出回应，颠簸致2人受伤，伤者已送往医院治疗。

什么是晴空颠簸？遇到了晴空颠簸，机组人员和乘客该怎么办？

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7月11日下午，澎湃新闻采访了多位民航领域的业内人士进行介绍。

11日，中国国际航空在其官方微博发文称，2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。

业内人士陈先生告诉澎湃新闻，这么强烈的晴空颠簸现象并不多见，在他从业的印象中，上一次出现晴空颠簸导致飞机上乘客和机组人员受伤的事件发生在2015年。

澎湃新闻注意到，在当年，海航客机曾遭遇晴空颠簸，多人飞出座位撞裂天花板。据海南广播电视总台报道，2015年8月11日，海航成都至北京HU7148航班在下降过程中遭遇晴空颠簸，机上有多人受伤。该航班机型为空客A330-200，注册号B-6133。据统计，包括机组成员和乘客共30人受伤，其中7人伤势极轻微未进医院，另有23名伤者在医院检查。

海南广播电视总台在报道中提及当时的事发现场：“机舱内到处都能听到乘客们的哭叫声，机舱顶部也被撞的变形，当时状况十分突然，连空乘人员也未反应过来。飞机就一阵剧烈的晃动，不少人都受了伤。”

陈先生介绍，通常颠簸是在云团、雷暴等天气系统里。“云中颠簸这些比较好预测，晴空颠簸因为看不到，无形的，所以不太好预测。”

针对国航事件，陈先生指出，晴空颠簸因为难以预测，所以更危险。“如果能预测到的话，飞行员会采取改变高度层或航向等措施去规避。”

空乘人员小瑞（化名）告诉澎湃新闻，大概从两三年前开始，飞机上出现颠簸的现象比以前要多很多，具体原因并不清楚。在她从业经历里，春季大风季节出现颠簸的情况较多，国内尤其是往西南昆明这些地方颠簸较为厉害，穿大西洋的线路也会颠的很厉害，和气流、洋流有很大关系。

小瑞说，像国航这次颠簸事件里空乘人员被甩到舱顶的几率不好说是大还是小，但“目前发生的次数是屈指可数的，被甩上去基本上是无法预测的晴空颠簸造成的”。

飞机上的空乘人员遇到此类情况该怎么办？小瑞称，空乘人员会出于职业本能抓住旅客，或者提示旅客回座位坐好、暂停所有服务，随机应变即可。

乘客应如何应对飞机颠簸现象？遇到晴空颠簸应该怎么办？中国民航局曾制作了一期关于“民航安全宣传系列公益广告”，其中介绍到，空中颠簸虽然时有发生，难以防范，但只要提高安全意识，是可以避免伤害的，最基本的是一定要全程系好安全带，此外，遇到空中剧烈颠簸时，如果空姐刚好在旁边站立不稳时，乘客可协助空姐站稳。

资深机长陈建国表示，如果在飞机上遇到晴空颠簸的情况，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。

飞机上的机组人员该怎么办？陈建国称，这种情况下，只能靠机长预报。

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